Aus der Historie der Ente

Gebaut wurde das Gefährt von 1949 bis 1990 in 2 Ausführungen (2-Türer und Kastenwagen) etwas mehr als 5 Millionen Mal. Aufgrund seines komischen Aussehens wurde die „Ente“ von der Öffentlichkeit erst belächelt. Sie sollte sich mit den Jahren jedoch zum Kultauto entwickeln.

Für eine Ente bezahlte man damals ungefähr den selben Preis wie für ein anderes motorisiertes Vehikel bei dem eine Tiergruppe Pate für den Spitznamen stand: Der Käfer. Aufgrund seines niedrigen Anschaffungspreises – so erinnere ich mich noch – war die „Ente“ vor allem bei Studenten recht beliebt. Entweder fuhr man das Krabbeltier und das Geflügel.

Ein paar technische Daten der Ente

Die Ente ist ein frontangetriebenes Fahrzeug mit einem 2-Zylinder-Motor. D.h. die erzeugte Kraft wird auf die Vorderachse übertragen. Der Wagen wird von vorne gezogen als von hinten geschoben (Hecktriebler).

Ratet einmal, wie viel Pferdestärken dem Flugtier herausgelockt werden können? Satte 29 PS! Und das nur beim Spitzenmodell. Vorherige Modelle brachten es auf 9 bis 16 PS. Wow! Ein Wert, bei dem jeder Autofahrer heute abwinken würde. Die Ente war nun einmal ein Stadtauto, auch wenn heute Ente-Fans lange „Flugreisen“ gen Süden mit ihrem Liebling unternehmen.

Anfangs besaß die Ente nur 3 Schaltgänge. Später kam ein Vierter hinzu.

Bei guter Wartung konnte so eine Ente bis zu 300.000 km auf dem Tacho stehen haben. Für damailige Zeiten ein recht guter Wert.

Kult oder einfach nur hässlich?

Der Citroën 2CV ist für einige Kult, für andere wiederum einfach nur ein hässliches Auto. Auf jeden Fall war die Ente zu meiner Kindheit ein Hingucker und verdient daher in dieser Foto-Aktion erwähnt zu werden.

Wie seht Ihr das? Kult oder Grauen?

Dann passiert schonmal so etwas:

Aber keine Angst: Alle sind den Berichten zufolge unverletzt geblieben!